千代田区議会 2019-06-21 令和元年企画総務委員会 本文 開催日: 2019-06-21
神田駅でいろいろ当時の紛争があったから、丸の内線も淡路町にずれちゃったけれども、本当はここのところの須田町から、万世橋、上野、それで銀座、この流れというのがど真ん中なんだという話が随分あって、そういうことというのは、この構想をつくっているときは、まあ、やっていたのかもしれないけれども、打ち出し切れなかった面もあったと思うんですね。
神田駅でいろいろ当時の紛争があったから、丸の内線も淡路町にずれちゃったけれども、本当はここのところの須田町から、万世橋、上野、それで銀座、この流れというのがど真ん中なんだという話が随分あって、そういうことというのは、この構想をつくっているときは、まあ、やっていたのかもしれないけれども、打ち出し切れなかった面もあったと思うんですね。
東京メトロ丸の内線では、全駅のホームドアを設置してから転落事故はゼロになったといいます。 しかし、全国に約９，５００ある駅のうち、ホームドア設置駅はわずか６６５駅です。国土交通省が整備を進めるとしている１日の利用者３，０００人以上の駅は全国に約３，５００駅ありますが、整備されたのは約２割にとどまっています。
それについては、丸の内線のように一部地上に出ているところから地下に入るところに水が流れ込んで、水没してしまったというような状況がありました。そこではホームまで全部は水没していなかったということなので、地下街が水没した状況とは若干違うというようには、把握してございます。 ○小林ひろみ委員 そうすると、この建物被害の多くは、やはり民家ということなんでしょうか。
上段の表、整備計画案の精査のまとめのとおり、運行計画では運行形態を豊洲－住吉間の単純折り返しとし、編成両数は東京メトロ銀座線、丸の内線と同様の６両編成車両といたしました。ただし、各駅のホームは将来の直通運転に備え、10両に対応するようにして構築しております。中間新駅２駅につきましては、削減をしないことといたしました。
丸の内線新大塚駅前放置自転車対策については、隣接する文京区との連携強化を望みます。さらに、区立公園内の放置バイク対策の強化を要望させていただきます。 土木費では、公明党区議団が提案してきました老朽建物対策について、ひとり暮らし高齢者の孤独死の例から、外観だけではなく、しっかりとした掌握を要望させていただきます。
続いて、放置自転車対策については、東京メトロ丸の内線新大塚駅付近の対策として、豊島区、文京区それぞれで十分協議を重ねられて、駐輪場の確保をするよう要望します。東武東上線北池袋駅の池袋本町側の場所確保については、民間の知恵もかりるなど取り組みとともに、サンシャイン周辺では、特に西友周辺の対応について、早期に進捗することを要望します。
というのは、そのほかの理由としては、池袋駅に大変帰宅困難者があふれておりましたけれども、西武線が、そして続いて副都心線、丸の内線が１２時頃動き出したものでありますので、かなりの方、３分の１ぐらいの方々はそれらの電車で移動なされておりまして、大変私は、駅周辺全部見た段階では、大きな混乱もなかったことを確認いたしました。
○鮎川都市計画課長 都内の直近の事例では、丸の内線の西新宿の駅が東京メトロの中の新しい駅なのですけれども、あれは周辺のまちづくりの中で、駅と出口の費用をいわゆる開発者側が負担をしたという経緯がございます。
大塚駅南口は、北口と比べて駐輪場が少ない点については、昨年、一般質問で取り上げましたので、今回は東京メトロ丸の内線新大塚駅を取り上げます。新大塚駅の放置自転車数は２００９年度が３０５台です。一時期は５００台以上ありましたが、地域住民による放置自転車減少の取り組みや、警告後７日から翌日撤去活動により一定の効果は見られます。
それからあと地下鉄メトロですけれども、メトロが副都心線と有楽町線と丸の内線と。今、合計が幾つだったかわかりませんけれども、そういう状況です。 あと駒込に南北線がありますので、それから巣鴨に都営三田線が入っております。あと大江戸線。最後に都電が入っています。 ○吉村辰明委員 もういい、時間がなくなってしまう。今、目の前で木下委員が大江戸線、大江戸線って、案外忘れがちなんですよね。
また、丸の内線東高円寺駅のそばに新たに民営駐車場を整備いたしまして、この２駐車場で2,150台の収容が可能になっておりまして、統計上減っておりますけれども、実際には1,093台増加しているという状況になっております。 また、このほか、ラックの改修や機械管理を導入して買い物客用に無料時間の設定をするなど、利便性の向上にも努めております。
ＪＲ荻窪駅は、二〇〇八年度調査で一日平均乗車人員は八万六千八百三十八人、東京地下鉄丸の内線の〇七年度の一日平均乗車人員は六万八千六百五十八人、合計十五万五千人を超す区内最大のターミナル駅です。
プラス６駅というものにつきましては、まず有楽町線の千川、要町、それから東池袋、それから西武線の椎名町、東長崎、それから丸の内線の新大塚。
ただ、杉並区は、地下鉄丸の内線南阿佐ケ谷駅の真上という超一等地に存在しており、周囲には数多くのコンビニエンスストアや自販機が存在しています。必要であれば、我々はそこでいつでもペットボトルを買うことができるわけです。
まず、区内十九駅のうち、車いす利用者が一人でホームまで行かれない駅は、東京地下鉄丸の内線東高円寺駅の池袋方面行きホーム、新高円寺、方南町駅、京王井の頭線永福町、富士見ケ丘駅の五駅でございます。 次に、それぞれの対策でございますが、鉄道事業者も早期にバリアフリー化を行う必要性を認識しております。
それで、そういう意味からもやはり副都心線とは連結というか、池袋の中でも連結してないですから、丸の内線とはつながってはいますけど、有楽町線と副都心線は池袋で連結しておりませんから、乗り換えるわけにはいかないんですよね。１回出てずっと歩いていかなければならない。
○ 東京メトロ ・１９年度完了 日比谷線日比谷駅１ルート確保 （ホテルペニンシュラ東京ビル：Ｈ１９年９月１日） ・１９～２０年度工事中（添付資料3)～5)） 丸の内線淡路町駅（改札～地上エレベーター設置：池袋方面のみ） 丸の内線国会議事堂前（エスカレーター設置：ホームから改札） 有楽町線有楽町駅（エレベーター・エスカレーター設置：交通会館前、コンコース
それからまた、大塚駅や池袋駅も大きな問題ですが、丸の内線の新大塚駅においても、自転車があちこちに置きっ放しでひどい状況です。新大塚駅は、お隣の文京区との区境にあり、いろいろと課題は多いと思いますが、区を超えて連携をとりながら解決への道を探ってほしいと思います。あまり自転車が度を超えて放置されますと、歩道が狭くなり、通行者に影響が出ないとも限りません。
┌──────────────────────────────────┐ │◆所在地 神田淡路町２－１５ │ │◆電 話 ３２５３－６２５８ │ │◆交通案内 │ │ ○「御茶ノ水駅」JR線、地下鉄丸の内線 ○「淡路町駅」地下鉄丸の内線│ │ ○「新御茶
ちょうどこの下のところに丸の内線が走っておりまして、丸の内線の上が地下の空間になっております。地下の空間のところに薄く赤い字で１０３０と書いてありますが、そこの右上にコンクリートが赤く塗ってあるところがあります。ちょうどこの空間が丸の内線の東口の改札を出たところ、ちょうど駅事務所と券売機がございますけれども、それがあるところでございます。